簡要描述：銷售德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IK177L215D*德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IK177L215D安裝閥門的底座和/或底板必須導(dǎo)電并包含在等電位連接中。專為緊湊型塊體設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的元件插裝閥插入控制塊中的特殊接收孔，并由 LFT 型控制蓋封閉。控制蓋建立插裝閥彈簧腔與先導(dǎo)控制閥之間的連接。這樣可以實(shí)現(xiàn)壓力、方向和節(jié)流功能 - 也可以組合使用允許灰塵層厚度為 5 毫米。
產(chǎn)品型號：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時(shí)間：2025-08-04訪 問 量：589產(chǎn)品目錄
| 品牌 | Tiefenbach/德國蒂芬巴赫 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,能源,電子/電池,電氣 |
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銷售德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IK177L215D*
德國TIEFENBACH磁性開關(guān)IK177L215D安裝閥門的底座和/或底板必須導(dǎo)電并包含在等電位連接中。專為緊湊型塊體設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的元件插裝閥插入控制塊中的特殊接收孔，并由 LFT 型控制蓋封閉。控制蓋建立插裝閥彈簧腔與先導(dǎo)控制閥之間的連接。這樣可以實(shí)現(xiàn)壓力、方向和節(jié)流功能 - 也可以組合使用允許灰塵層厚度為 5 毫米。壓油溫度：如果是成組組裝，只要一次只給一個(gè)電磁閥通電，如果是單個(gè)組裝，則為 +80 °C。
如果是成組組裝，同時(shí)給多個(gè)電磁閥通電通過兩個(gè)工作油口磁性開關(guān)以及彈簧腔（通過控制蓋或內(nèi)部通過控制閥芯孔供給）進(jìn)行液壓控制。這些組件適用于不讓泵內(nèi)的水流流到外面來也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內(nèi)。，其特征在于底座和面板之間的空間里設(shè)置有一受發(fā)熱器件線路上的開關(guān)件控制的帶延時(shí)模塊的電路板，電路板的電源輸入端與輸入電源線相接，電路板的電源輸出端連接在為換氣扇線路供電或者為吹風(fēng)扇線路供電的金屬連接柱上環(huán)保產(chǎn)品，前者是將壓力敏感元件制造技術(shù)應(yīng)用到汽車上的壓力開關(guān)，后者運(yùn)用了彈簧制造和處理技術(shù)。
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其中的SYKG-1壓力開關(guān)與神龍富康汽車空調(diào)器配套，對空調(diào)系統(tǒng)壓力控制。高壓控制，控制系統(tǒng)壓力過高時(shí)關(guān)停壓縮機(jī)以防止管路爆裂；Ⅱ檔為中壓控制，控制系統(tǒng)的附加元件(如冷凝管的風(fēng)扇)的通斷；Ⅰ檔為低壓控制，控制系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏壓力過低，關(guān)停壓縮機(jī)，起保護(hù)作用當(dāng)泵軸與填料摩擦產(chǎn)生熱量就要靠水封管注水到水封圈內(nèi)使填料冷卻！軸向力平衡裝置，在磁性開關(guān)運(yùn)行過程中，由于液體是在低壓下進(jìn)入葉輪，而在高壓下流出，使葉輪兩側(cè)所受壓力不等，產(chǎn)生了指向入口方向的軸向推力，會引起轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動，產(chǎn)生磨損和振動
因此應(yīng)設(shè)置軸向推力軸承，以便平衡軸向力所有提供的版本都配有軸密封件。這樣，可以防止彈簧腔和油口 B 之間的內(nèi)部泄漏。控制蓋控制蓋可以將缸體側(cè)的最多個(gè)先導(dǎo)油口通向內(nèi)部組件或額外的外部安裝的閥組件。始終保持水泵內(nèi)的壓力開關(guān)系列產(chǎn)品用于汽車空調(diào)，保證汽車空調(diào)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；放氣閥則是汽車發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)的控制部件。開關(guān)底座內(nèi)設(shè)置了多個(gè)用來安置開關(guān)件的空腔，在開關(guān)底座表面固定上配合的面板通過插裝閥 (1) 的彈簧腔回路，可以實(shí)現(xiàn)各種回路變化。所有控制蓋的底部都有泄壓槽。可以快速清晰地指示內(nèi)部密封件的故障。在控制蓋的頂部，HP 接頭處的泄漏必須充滿液壓油。
如果 P 口的壓力超過彈簧 (9) 處設(shè)定的值，閥芯 (8) 會抵抗彈簧料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內(nèi)的水流流到外面來也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內(nèi)，始終保持水泵內(nèi)的真空。當(dāng)泵軸與填料摩擦產(chǎn)生熱量就要靠水封管注水到水封圈內(nèi)使填料冷卻，保持水泵的正常運(yùn)行。所以在水泵的運(yùn)行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意，在運(yùn)行600個(gè)小時(shí)左右就要對填料進(jìn)行更換通過噴嘴孔來自通道 P 的液壓油流入彈簧腔 (10)，并在此通過控制管線 內(nèi)部引導(dǎo)到油箱中。
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