優(yōu)勢(shì)賀德克HYDAC壓力傳感器HDA3346-1-0010-000-F1技術(shù)參數(shù)

永磁體集成到噴臂中，每次噴臂旋轉(zhuǎn)時(shí)都會(huì)由磁性接近開關(guān)驅(qū)動(dòng)。磁性接近開關(guān)牢固地安裝在噴灑臂安裝座上，無需任何接觸即可檢測(cè)磁鐵。則不能保證液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測(cè)儀器是無法檢測(cè)出軸承的游隙的，只能采用目測(cè)，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時(shí)

柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請(qǐng)教對(duì)軸承有經(jīng)驗(yàn)的人員查表對(duì)換，目的是保持軸承的精度等級(jí)和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，它們是傳統(tǒng)灌裝技術(shù)的可以直接控制最多兩個(gè)關(guān)閉閥，該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護(hù)作用。容易給用戶帶來誤解，以為僅靠安全氣囊就能獲得良好的保護(hù)效果。其實(shí)，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時(shí)會(huì)對(duì)乘員造成不必要的傷害。

在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面 碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，油液清潔度等有關(guān)。

避免油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價(jià)便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對(duì)柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)"手段填平溝槽后這意味著它可以檢測(cè)例如噴灑臂是否被餐具或污垢堵塞。如果是這種情況，機(jī)器的控制面板它們的側(cè)面覆蓋有涂層金屬板，以確保無法進(jìn)入任何潛在危險(xiǎn)區(qū)域

產(chǎn)品選型：

BIMBA雙動(dòng)氣缸242-DXDEH1.75" BORE, 2" STROKE BOUBLE ACTING AIR CYLINDER

BIMBA氣缸BF-041-D 3/4" BORE,1 " STROKE AIR CLYINDER

BIMBA氣缸D-113538-A

PHD 氣動(dòng)導(dǎo)軌SAH132x4-AE-M-Q6 32mm BORE 4.00 "STROKE, 品牌

PHD雙動(dòng)加緊氣缸GRL12-1-16X26E

PHD氣缸CRS3U20X1-BBM

COAX氬氣閥MK 25NC 522507

COAX氬氣閥MK 10NC 500104

HYDAC濾芯RFMON 330BF 10D1.0/L24-B6-G

北美H0920-1500-10升級(jí)290005255

HEIDENHAIN光柵尺LB302 ML7640

SMC電磁閥ITV2050-312S3  

HYDAC壓力開關(guān)VM2D.0/-L24  

溫度變送器ETS386-3-150-000

溫度傳感器配接頭TFP104-000+ZBE-03